Štart vyšiel najlepšie Renému Rastovi, ktorý sa na rovinke Mulsanne prebojoval cez Willa Stevensa, ktorý po štarte predbehol Kevina Magnussena. BMW #20 sa tak dostalo do vedenia, zatiaľ čo Cadillac #12 musel začať stíhaciu jazdu.
Prvé do boxov zamierili Toyoty, ktoré sa rozhodli pre úplne odlišnú stratégiu než zvyšok poľa Hypercar. Po štarte z Pole Position sa Magnussen postupne prepadol až na siedme miesto po prvej polhodine.
Prvé žlté vlajky prišli po roztočení Martina Berryho v Mercedese #61 v Tertre Rouge. O chvíľu neskôr Berry vyšiel mimo trate aj v šikane Daytona a dotkol sa bariéry, čím poškodil prednú časť svojho Mercedesu.
Prvé väčšie problémy postihli Porsche #92 The Bend Manthey, ktoré muselo byť po dvoch hodinách odtiahnuté do garáže. V LMGT3 sa medzitým do vedenia dostal Tom Van Rompuy s Lexusom #78.
Po dvoch hodinách stále viedlo BMW #20, pred Alpine #35, ktorý stíhala trojica Cadillacov.
S 21:35 do konca mal Antonio Fuoco veľký moment pri nájazde na rovinku Mulsanne, keď roztočil svoje Ferrari bez väčšieho poškodenia.
Prvá Full Course Yellow prišla po troch hodinách kvôli čisteniu trate. Situáciu okamžite využil Sheldon Van der Linde, ktorý z vedenia zamieril do boxov, a rovnaký krok urobila aj dvojica Cadillacov za ním. V LMP2 v tom čase viedol Richard Verschoor s Duqueine Team #30 a v LMGT3 bol na čele Ayhancan Güven s Porsche #91.
Van der Linde, Deletraz aj Ricky Taylor sa však do boxov vrátili ešte o kolo neskôr, aby mohli doplniť nádrže do plna, čo počas žltej fázy nebolo možné. Do vedenia sa tak dostal Brendon Hartley s Toyotou #8.
Zaujímavý kontakt nastal medzi Alessandrom Pier Guidim a Jonasom Reidom v prvom sektore. Ferrari #51 sa šmyklo do Proton Competition LMP2 #9 a po roztočení ešte Pier Guidi svojho súpera jemne posunul späť na trať správnym smerom. Proton Competition však musel meniť zadné krídlo. Po troch a pol hodinách Richard Verschoor odovzdal vedúce auto Duqueine Team #30 Doriane Pinovej.
S 20:25 do konca sa Jack Aitken dostal na rovinke Mulsanne do vedenia s Cadillacom #38, keď jednoduchým manévrom predbehol Sheldona Van der Lindeho na BMW #20.
S 19 hodinami do konca sa Mercedesu #61 od Iron Lynx uvoľnilo zadné ľavé koleso, čo nakoniec znamenalo odstúpenie z pretekov.
V LMGT3 sa s 18:30 do konca do vedenia vrátil Petru Umbrarescu s Lexusom #87. James Cottingham s Porsche #91 ho prenasledoval len niekoľko sekúnd za ním, zatiaľ čo tretí Hadrien David s druhým Lexusom #78 strácal už výraznejšie.
V Hypercar si vedenie držalo BMW #20, pred Toyotou #8 a Cadillacom #38. V LMP2 stále viedla Doriane Pinová s autom #30, pred Oliverom Grayom s autom #29 a Theodorom Jensenom s autom #37.
S 18:07 do konca sa Dries Vanthoor pri obiehaní LMP2 #3 dotkol jeho auta a následne sa mu oddelila pneumatika od disku. Vanthoor musel absolvovať takmer celé kolo len na troch kolesách. Napriek tomu sa BMW #15 dokázalo dostať do boxov a pokračovalo v pretekoch.
So sedemnástimi hodinami do konca sa Sebastian Buemi s Toyotou #8 dotiahol na Robina Frijnsa v BMW #20 a Toyota po prvýkrát bojovala o vedenie priamo na trati, nie len vďaka alternatívnej stratégii. Frijnsovi pomohol Kevin Magnussen v druhom BMW, ktorý Buemiho pribrzdil v Porsche zákrutách.
V LMP2 viedol Julian Andlauer s autom #30 s náskokom jeden a pol minúty pred Ianom Aguilerom s autom #37. V LMGT3 mal Lexus preteky pod kontrolou, keď Tom Van Rompuy viedol s pätnásťsekundovým náskokom pred tímovým kolegom Umbrarescom. Tretí Timur Boguslavskiy s Porsche #91 strácal už pol minúty.
Ťažké Le Mans zatiaľ prežívali Peugeot a Aston Martin, ktorým chýbalo tempo oproti zvyšku hypercarového poľa.
BMW #15 sa neskôr vrátilo do garáže kvôli ďalším problémom, no mechanikom sa podarilo auto opäť dostať na trať.
Prvý Safety Car vyšiel so 16:21 do konca po tom, čo Ferrari #54 uviazlo v štrku v prvom sektore. Dôvodom bol kontakt s Fordom Mustang #88, ktorý za incident dostal penalizáciu prejazdu boxovou uličkou.
Po reštarte s 15:36 do konca viedol Sebastian Buemi, zatiaľ čo dvojica Cadillacov Hertz Team JOTA sa dostala pred BMW Reného Rasta. Po reštarte muselo Ferrari #50 zamieriť do boxov kvôli problému s hasiacim prístrojom, čo tím stálo približne pol hodiny.
V LMGT3 sa do vedenia dostal Mattia Drudi s Aston Martinom Heart of Racing #27, pred Jonnym Edgarom v Corvette TF Sport #33.
Po ďalšom cykle zastávok dokázali oba Cadillacy preskočiť Buemiho a Will Stevens sa pohodlne dostal do vedenia pred Jacka Aitkena. V LMP2 sa dočasne dostal na prvé miesto Nico Müller s Inter Europol Competition #43, keďže auto #30 absolvovalo zastávku v boxoch. V LMGT3 sa Corvette #33 prepadla a na druhom mieste sa objavilo Ferrari #74 od Kessel Racing.
Nasledujúci cyklus zastávok vrátil vedenie Jackovi Aitkenovi v Cadillacu #38 a Brendon Hartley získal cez Indianapolis druhé miesto od Cadillacu #12. Müller si prekvapivo udržal vedenie v LMP2. V LMGT3 sa do čela opäť dostala dvojica Lexusov #78 a #87.
Ďalšia Full Course Yellow prišla po incidente Enza Trulliho, ktorý skončil v bariére v Arnage. Auto #25 Algarve Pro Racing tak stratilo jednu pozíciu v triede. Druhá FCY nasledovala po zastavení Genesisu #19 pred Indianapolis, no Paul-Loup Chatin dokázal auto opäť rozbehnúť.
Medzitým prišlo tretie odstúpenie v LMGT3. Mercedes-AMG #79 tímu Iron Lynx skončil pre problémy s motorom.
Fotky : DPPI
0 Komentáre