Prvých dvanásť hodín pretekov nájdete tu
S jedenástimi hodinami do konca sa do vedenia dostal Cadillac Hertz Team JOTA #12 s Normanom Natom za volantom. Druhý Cadillac #38 medzitým postihli problémy s posilňovačom riadenia a tím musel auto stiahnuť do garáže v snahe o opravu. Podobné problémy trápili aj Ferrari #50. Robin Frijns na BMW #20 strácal na vedúci Cadillac päť sekúnd, zatiaľ čo za vedúcou dvojicou nasledovali obe Toyoty, Kamui Kobayashi bol pred Ryom Harikawom.
V LMP2 viedol Inter Europol Competition #343 s Bijoyom Gargom za volantom. Po dominancii v úvode pretekov klesol Duqueine Team #30 na druhé miesto a Julien Andlauer strácal 19 sekúnd. V LMGT3 prevzal kontrolu nad pretekmi Aston Martin Heart of Racing #27, keď Mattia Drudi viedol o 49 sekúnd pred Eduardom Barrichellom.
S 10:43 do konca sa opäť zastavil Genesis #19, tentoraz na výjazde na rovinku Mulsanne. Danielovi Juncadellovi sa však podarilo auto reštartovať a pokračovať.
Nočná mora Mercedesu na tohtoročnom Le Mans pokračovala aj s 9:43 do konca. Na Mercedese #62 Team Qatar by Iron Lynx sa poškodila ľavá zadná náprava a Giuliano Alesi musel auto veľmi pomaly dostať späť do boxov. V rovnakom čase bola za Porsche Curves vyhlásená Slow Zone kvôli čisteniu trate.
S 9:30 do konca stále viedol Cadillac #12 s Willom Stevensom. V LMP2 sa po dlhej dobe vrátil do vedenia Duqueine #30 s Julienom Andlauerom, zatiaľ čo Inter Europol #343 strácal už 53 sekúnd. V LMGT3 si vedenie vymieňali Jonny Edgar na Corvette TF Sport #33 a Ian James na Aston Martine Heart of Racing #27 vďaka odlišným stratégiám. O dve minúty neskôr vyšla Full Course Yellow kvôli odstráneniu jedného kužeľa.
S 9:12 do konca skončil Dane Cameron v aute s prezývkou „Rockie“ v bariére v zákrute Mulsanne po prebrzdení a následnom výlete do štrku. ORECA LMP2 tímu AO by TF #99 zostalo bez pohybu a incident vyvolal Slow Zone. Traktor auto vytiahol a po výmene prednej časti sa Rockie mohol vrátiť do pretekov. V rovnakom čase sa v Daytona šikane roztočil DKR Engineering #3 s Johnom Faranom, no bez poškodenia pokračoval ďalej.
Počas tohto obdobia si Corvette #33 s dvojicou Edgar/Catsburg vybudovala náskok viac ako minútu a desať sekúnd.
S 8:20 do konca začal ďalší cyklus zastávok v boxoch a na trať sa po opravách vrátil Cadillac #38 s Earlom Bamberom. Napriek strate 39 kôl sa tím odmietal vzdať. O šestnásť minút neskôr narazil Kevin Estre na TDS Racing #14 do bariéry v Indianapolise. Aj toto auto sa po výmene prednej časti dokázalo vrátiť na trať. Earl Bamber medzitým spravil veľké prebrzdenie v Mulsanne a Cadillac #38 sa krátko nato definitívne vrátil do garáže a odstúpil.
Nasledujúce hodiny priniesli relatívny pokoj. Dlhé zelené fázy vytvorili výrazné rozostupy a na trati bolo minimum priamych súbojov. V Hypercar naďalej viedol Stevens, pričom Brendon Hartley strácal 45 sekúnd. Sheldon van der Linde bol tretí so stratou ďalších štyroch sekúnd.
V LMP2 viedol Richard Verschoor na Duqueine #30 s náskokom jednej minúty pred Nicom Müllerom na Inter Europol #343. Tretie miesto patrilo druhému Inter Europolu #43 s Tomom Dillmannom.
V LMGT3 už Nicky Catsburg na Corvette TF Sport #33 kontroloval preteky s dvojminútovým náskokom pred Lexusom Akkodis ASP #78. Jack Hawksworth mal zároveň viac ako minútu k dobru na Aston Martin Heart of Racing #27.
S 7:32 do konca postihli problémy aj Genesis #17. Po prejazde obrubníkom sa Mathysovi Jaubertovi zlomila pravá predná náprava a premiérové Le Mans pre toto auto sa skončilo. Incident vyvolal Slow Zone, z ktorej sa následne stala Full Course Yellow.
Približne sedem hodín pred cieľom sa poradie na čele premiešalo po penalizácii Cadillacu #12. Brendon Hartley na Toyote #8 sa dostal pred Sheldona van der Lindeho a rozdiel medzi nimi klesol na sedem desatín sekundy. Krátko nato prišla ďalšia Full Course Yellow kvôli čisteniu trate.
S 6:03 do konca prišla ďalšia porucha prednej nápravy, tentoraz na Proton Competition #9. Jonas Reid ešte pri incidente zasiahol reklamnú tabuľu, no auto sa mu podarilo dostať späť do boxov.
O niekoľko minút neskôr prišla rana pre Porsche. Ayhancan Güven na Manthey Porsche #91 stratil riadenie na výjazde z Daytona šikany a vo vysokej rýchlosti narazil do bariéry. Keďže sesterské Porsche #92 už malo výraznú stratu, znamenalo to definitívny koniec nádejí Mantheyu. Na trať vyšiel Safety Car.
Počas neutralizácie definitívne skončilo Ferrari #50, ktoré muselo byť odtlačené z trate. Problémy postihli aj Alpine #36, no to sa po opravách dokázalo vrátiť späť.
Po reštarte s 4:54 do konca si Robin Frijns vybudoval menší náskok vďaka premávke medzi vozidlami LMGT3. V LMP2 si Andlauer udržal vedenie pred dvojicou Inter Europolov. V LMGT3 mal Nicky Catsburg menší náskok, zatiaľ čo Mattia Drudi začal zmazávať predchádzajúce trojminútové manko.
Po ďalšom cykle zastávok sa Norman Nato vrátil do vedenia a Frijns klesol až na štvrté miesto. Obe Toyoty preskočili BMW a rozdiel medzi prvým a štvrtým miestom bol menej než šesť sekúnd. Boj o víťazstvo sa zúžil na Cadillac Hertz Team JOTA #12 a Toyoty #7 a #8.
S 3:44 do konca musel Frijns do boxov kvôli pomalému defektu. O dvadsať minút neskôr prišla tragédia pre Duqueine #30, ktoré viedlo väčšinu pretekov v LMP2. Posádke praskli brzdy a auto muselo odstúpiť. Pre Richarda Verschoora, Juliena Andlauera a Doriane Pin to bol mimoriadne bolestivý koniec.
Po reštarte sa Brendon Hartley dostal do vedenia a o chvíľu sa cez Cadillac Hertz Team JOTA #12 prebojoval aj Nick de Vries na Toyote #7. O pätnásť minút neskôr odstúpil vedúci Aston Martin Heart of Racing #27, čo vyvolalo ďalšiu FCY. Toyota #7 a Cadillac Hertz Team JOTA #12 museli počas neutralizácie zamieriť do boxov a následne absolvovať ešte jednu krátku zastávku po reštarte.
Dve a pol hodiny pred cieľom viedol Nick de Vries pred Sheldonom van der Lindem o dvadsať sekúnd. Brendon Hartley bol tretí a Cadillac Hertz Team JOTA #12 s Willom Stevensom štvrtý.
V LMP2 sa do čela dostali oba Inter Europoly, zatiaľ čo v LMGT3 opäť viedla Corvette #33.
S 1:46 do konca odstúpil po defekte a následných opravách Ford Mustang #88. Ani jeden Ford tak Le Mans nedokončil.
Posledné striedania jazdcov priniesli zmenu poradia. Toyota #8 preskočila BMW #20 a po zastávke Cadillacu Hertz Team JOTA #12 sa do vedenia dostal Kamui Kobayashi pred Sebastianom Buemim.
Technické problémy sa nevyhli ani Aston Martinu Valkyrie #009, ktorý bol nútený absolvovať celé kolo s maximálnou rýchlosťou len 120 km/h.
V LMP2 sa medzitým rozhorel súboj o víťazstvo medzi oboma Inter Europolmi. Tom Dillmann na aute #43 predbehol Nica Müllera a prevzal vedenie triedy. O chvíľu sa pred #343 dostal aj Esteban Masson na Forestier Racing #29.
Štyridsaťsedem minút pred cieľom sa Robin Frijns vďaka premávke dostal pred Buemiho a mohol začať stíhať Kobayashiho. Japonec však disponoval náskokom viac než dvadsiatich sekúnd.
Posledné zastávky priniesli obavy o spotrebu paliva a vedúci jazdci začali výrazne šetriť. To dávalo nádej Cadillacu Hertz Team JOTA #12, ktorý mohol tlačiť naplno.
Napokon to však nestačilo. Toyota #7 s posádkou Kobayashi/Conway/De Vries získala prvé víťazstvo na Le Mans po troch rokoch a zároveň druhý triumf sezóny pre Toyotu. Toyota navyše vytvorila nový rekord, keď zvíťazila po štarte zo 14. miesta.
BMW #20 s posádkou Rast/Frijns/van der Linde skončilo druhé a pódium doplnila druhá Toyota #8 s posádkou Buemi/Hartley/Harikawa.
V LMP2 dominoval Inter Europol Competition, ktorý obsadil prvé dve miesta. Zvíťazila posádka Dillmann/Smiechowski/Yelloly na aute #43 pred sesterským autom #343. Tretie miesto získal Forestier Racing #29 s posádkou Masson/Rousset/Gray.
V LMGT3 po výhre v LMGTE sa na vrchol vracia Corvette s TF Sport #33. Dvojca Catsburg/Keating si pripísala ďalší triumf na Le Mans, a Jonny Edgar podal skvelý výkon a uzavrel preteky so stintom ktorý trval skoro štyri hodiny pre jeho prvý triumf na Le Mans. Pre Corvette je to zároveň prvá výhra túto sezónu, a po kvalifikácii je to veľmi nečakaní výsledok pre Americkú značku. Druhé miesto získal Lexus Akkodis ASP #78 s posádkou Hawksworth/David/Van Rompuy, a po vedení na začiatku pretekov môže byť Lexus rovnako hrdý na obe posádky, kedže auto 87 skončilo štvrté. Pódium pre LMGT3 uzavrel Aston Martin Heart of Racing Team #23, s posádkou Barrichello/Newell/Adam. Na jednej strane garáže je síce v Heart of Racing veľa bolesti, ale aspoň jedno auto dostali na podium.
94. ročník 24 hodín Le Mans opäť priniesol všetko, čo robí tieto preteky výnimočnými, drámu, stratégie, technické problémy, nezabudnuteľné súboje a nových hrdinov. Len ďalší dôkaz, prečo je Le Mans vrcholom motoršportu.
Fotky : DPPI, Nikolaz Godet, Germain Durand
0 Komentáre