Sezóna FIA World Endurance Championship odštartovala na Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari v Imole, a po dominancii Ferrari v tréningoch aj kvalifikácii to vyzeralo na jasný scenár. Preteky však priniesli úplne iný príbeh, víťazstvo si odniesla Toyota #8, čím dosiahla 50 výhier zo 100 štartov vo WEC.
Posádka Brendon Hartley, Sébastien Buemi a Ryo Hirakawa tak odštartovala sezónu ideálne. V LMGT3 napokon triumfovalo BMW #69 po technických problémoch McLarenu.
Štart a úvod pretekov
Z pole position štartoval James Calado na Ferrari #51, vedľa neho stál Hartley na Toyote #8. Novozélanďan na štarte zaváhal a po prvej zákrute viedla dvojica Ferrari.
V LMGT3 si vedenie udržal McLaren #10, no už na začiatku prišli penalizácie pre autá #27, #34 a #61 za nesprávnu štartovú procedúru.
Úvod bol relatívne pokojný, no problémy zasiahli Genesis #19, ktorý po pätnástich minútach zamieril do garáže. Prvé roztočenie prišlo pre Porsche #92.
Lexus v hre… a rýchly koniec
Lexus vyzeral v LMGT3 ako najrýchlejšia značka a bojoval o víťazstvo. Situácia sa však dramaticky otočila, oba Lexusy (#78 aj #87) behom piatich minút odstúpili. Lexus #78 sa dostal do garáže, zatiaľ čo Lexus #87 ostal zaseknutý vedľa trate. Nasledoval virtuálny safety car, ktorý sa zmenil na klasický safety car.
Preteky sa reštartovali 4 hodiny a 42 minút pred koncom a Hartley sa opäť ocitol v boji s Ferrari.
Stratégia a prvé veľké presuny
Po prvej vlne zastávok sa do popredia dostala Toyota. Ryo Hirakawa prevzal vedenie, zatiaľ čo Ferrari sa snažilo držať krok.
V LMGT3 sa odohrávali tesné súboje. BMW, Ford aj McLaren bojovali o pódiové pozície, pričom vedenie sa viackrát menilo.
Chaos, VSC a Cadillac na čele
Zlom prišiel po chybe Nicka Cassidyho na Peugeote #93, ktorý uviazol v štrku hneď po výjazde z boxov. Nasledoval VSC, ktorý pomohol viacerým tímom strategicky zvládnuť pit stopy.
Po reštarte sa prekvapivo dostal do vedenia Cadillac #12 s Willom Stevensom, keďže ešte nestopol. Táto výhoda však rýchlo zmizla po ďalšom safety care.
Rozhodujúca fáza: Toyota vs Ferrari
S hodinou a pol do konca Giovinazzi dobehol Kobayashiho, ktorý počas posledných boxov naschvál nemenil gumy. Problém ale bol, že taliansky jazdec sa nevedel cez Toyotu dostať. Toto využil Buemi, ktorý začal budovať náskok.
Giovinazzi sa síce po posledných zastávkach dostal pred Kobayashiho, no na Buemiho už nedokázal zareagovať. Švajčiar si udržal tempo a postupne si vybudoval rozhodujúci náskok.
Dráma v LMGT3
LMGT3 priniesla vlastný dramatický príbeh. McLaren #10 vyzeral na víťazstvo, no technický problém (alternátor) ho vyradil z hry.
Do vedenia sa tak dostal Dan Harper na BMW #69, ktorého začal naháňať Nicky Catsburg na Corvette #33. Napriek tlaku si BMW udržalo prvé miesto až do cieľa.
Záver a výsledok
Toyota #8 tak získala víťazstvo a zároveň historický míľnik, 50 výhier zo 100 štartov. Pre Buemiho, Hartleyho, a Hirakawu to je perfektný štart do sezóny, ale musia poďakovať druhej Toyote, ktorá nakoniec skončila na treťom mieste. Kobayashi, Conway a De Vries tak odišli z Imoly aspoň s tretím miestom, a potvrdili prekvapivé tempo Toyoty. Po výkone v tréningoch a kvalifikácii sa nakoniec na pódium dostalo len jedno Ferrari, a to #51. Giovinazzi, Calado a Pier Guidi pravdepodobne boli z druhého miesta sklamaný, ale sezóna je ešte dlhá. Na štvrtom mieste skončil Alpine #35 s posádkou Milesi, Da Costa a Habsburg. Posádke sa darilo celý víkend, a tak budú s výsledkom určite spokojní. Piate miesto si po tvrdom boji vybojoval BMW #20, s posádkou Rast a Frijns.
V LMGT3 si BMW #69 pripísalo víťazstvo, zatiaľ čo McLaren odchádzal z Imoly so sklamaním po strate takmer istej výhry. Napriek snahe of Nickyho Catsburga sa Corvette #33 dostal iba na druhé miesto. Posádka Mcdonald, Edgar, Catsburg ale môžu byť spokojní s výkonom. Posledné miesto na pódiu patrilo posádke Pera, Lietz a Shahin s ich Porsche #92. Druhé Porsche #91 skončilo štvrté, s posádkou Güven, Cottingham a Boguslavskiy. Farfus, Leung a Gelael uzavreli top päťku s druhým BMW #32.
0 Komentáre